Dos horas extra de votación: el colectivo que quedó en el centro del balotaje de Brasil
Lula ganó su cuarto mandato con 51,62% con el 90% escrutado. La disputa que sigue no es por el conteo, sino por las dos horas que se agregaron al cierre de las urnas.
Con el 90% de las mesas escrutadas, Lula tenía 51,62% de los votos y Flávio Bolsonaro 48,38%. El conteo se reanudó a la noche, después de que una decisión judicial estirara la votación hasta las 19. Con ese resultado, Lula asumirá un cuarto mandato, algo que ningún presidente brasileño había logrado.
El origen de esas dos horas no estuvo en las urnas electrónicas. Estuvo en la calle. Durante la tarde, Lula denunció trabas al transporte público que dificultaban el traslado de votantes a los centros, y las autoridades ampliaron la franja horaria. La medida salió de un juez de la Corte y generó cuestionamientos desde el primer momento.
Ahora esa extensión es el argumento del perdedor. Flávio Bolsonaro anunció que pedirá anular el balotaje y que no reconocerá el resultado en esas condiciones. El pedido todavía no tiene fecha ni tribunal confirmado. Es decir, una elección con millones de votos electrónicos se discute por la hora de cierre y por si el colectivo llegó o no llegó.
Eso muestra algo que rara vez entra en el análisis electoral: el voto no pesa igual para todos cuando llegar cuesta distinto. Quien vive lejos y depende del transporte público necesita más tiempo y más margen que quien tiene auto. Una hora de cierre, que parece un dato administrativo, decide quién alcanza a votar.
La elección, además, deja a Brasil muy ajustado. El Partido Liberal de Bolsonaro tendrá 121 diputados y 29 senadores, y será la principal fuerza opositora, con capacidad de frenar leyes. Entre las banderas de campaña de Lula figuran la reducción de la jornada laboral y la prohibición de las apuestas online. Cada una necesitará votos que ya no están garantizados.
La jornada laboral toca justo el mismo punto que las dos horas extra: el tiempo que cada persona gasta en moverse. Quien viaja largo en colectivo para llegar a su trabajo suma ese traslado a su día aunque no figure en ningún recibo. Una semana más corta cambia ingresos y descanso, pero también cuánto del día se pierde en el camino.
En la Argentina, la misma mañana en que se conocen los números de Brasil, miles de transportistas cortan rutas. Reclaman más seguridad y una regulación de tarifas que consideran insuficiente. Cada día de corte encarece el traslado de alimentos, combustibles y mercadería hacia los supermercados, y esa suba llega al precio final.
Dos países, dos lunes, la misma infraestructura en el centro: lo que se mueve por la ruta y lo que se mueve en el colectivo. En Brasil, esa infraestructura alteró la definición de una presidencia y alimentó un pedido de anulación. En la Argentina, define cuánto cuesta lo que llega a la mesa.
La nota no puede decir si las trabas denunciadas por Lula tuvieron el alcance que él planteó. Eso es lo que tendrá que resolver el Tribunal Superior Electoral si el pedido de anulación se presenta. Sí muestra que la legitimidad de un resultado, aun con urnas electrónicas, depende de condiciones previas al voto: que el transporte funcione y que el horario alcance.
“Votar es un derecho; llegar a votar es una cuestión de transporte. En Brasil, dos horas extra de urna dejaron a la vista cuánto pesa el colectivo en una democracia.”
