Las vías, los durmientes y el material rodante se recuperan en décadas, no en ciclos de gobierno, y eso choca con una agenda pública que suele medir resultados en años. Mientras tanto, miles de usuarios del conurbano y del interior dependen de servicios que se degradan y encarecen el traslado diario. Una inversión que se corta a mitad de camino deja obras a medio hacer y dinero hundido. La definición de quién financia y con qué horizonte condiciona cuánto tiempo tendrá que esperar el pasajero.