Cuando cada máquina es distinta, no alcanza con un contrato estándar de flete: cada pieza tiene que documentarse, asegurarse y despacharse por separado, y eso encarece cada operación. Las empresas que hoy exportan con volúmenes chicos suelen subestimar ese gasto y recién lo descubren cuando el pedido ya está comprometido. La apertura de mercados premia a quien revisa sus costos antes de cerrar la venta, no después. Quien no lo haga termina vendiendo más y ganando menos.