El circuito capitalino, a más de 2.200 metros de altura, reduce la carga aerodinámica y exige una configuración muy distinta a la de otras pistas del calendario. Con una práctica menos, el equipo tendrá que resolver el ajuste del monoplaza en menos tiempo y con menos datos para la clasificación. Para el piloto argentino, el margen de error de la primera jornada se achica, y cualquier desvío en el set-up se paga en la grilla de salida.