Sin el financiamiento, el plan de obras de la concesionaria que opera los principales aeropuertos del país dependería de fondos propios que no alcanzan para cumplir lo acordado con el Estado. Que la demanda de bonos haya superado los US$1000 millones muestra que el mercado tiene apetito por el riesgo de la compañía. Lo que queda por ver es si esas obras llegan a tiempo y si los costos de la deuda se trasladan a las tarifas que paga el pasajero.