Los u$s 400 millones permiten financiar un plan de obras que abarca todas las terminales comerciales del país, desde las grandes hasta las regionales. Como la inversión queda respaldada por deuda a largo plazo, el avance del plan dependerá de la capacidad de pago de la compañía y de la demanda de pasajeros que sostenga sus ingresos. Para los viajeros, el resultado se verá en la infraestructura de cada aeropuerto. La pregunta de fondo es si ese flujo de pasajeros alcanza para pagar la deuda que hoy hace posible las obras.