Si el canal se queda sin agua, el tránsito de buques se reorganiza hacia el extremo sur, y el estrecho de Magallanes absorbe rutas, tiempos y costos que hoy no contempla. Ese desplazamiento de barcos cambia el peso logístico de los puertos patagónicos y de la navegación que pasa por el Atlántico Sur. Lo que parece un problema de un canal lejano termina tocando el comercio exterior argentino.