Muchas decisiones sobre materiales livianos para autos y aviones dependen de simulaciones como esta, así que un error silencioso puede terminar en piezas mal diseñadas. Que los propios autores pongan en duda la solidez de sus cálculos es un buen ejemplo de rigor científico, aunque incomode. Para la industria argentina que trabaja con aleaciones, la lección es no tomar una simulación como verdad revelada. Confiar en un número sin revisar cuánto varía es casi tan riesgoso como no calcularlo.