Si la falla estuvo en el centro de control y no en la infraestructura del tramo, el problema pasa de un equipo puntual a un procedimiento de autorización que pudo repetirse en otras líneas que usan el mismo sistema. Cada reanudación tras una alerta depende de que alguien verifique el estado de la señalización antes de liberar la vía. La pregunta que queda abierta es cuántos controles de este tipo se hacen hoy con la misma lógica y quién los revisa.