Con una penalización de diez lugares, Colapinto parte desde el fondo de la grilla y cualquier avance dependerá de la estrategia y de los abandonos. El cambio de la unidad de control electrónico también obliga a Alpine a administrar componentes con un margen cada vez más chico durante la temporada. Para el piloto, cada posición ganada en pista pesa más que en una parrilla de salida normal.