Con el primer tramo ya operativo desde febrero, la obra avanza en una traza que concentra gran parte del tránsito pesado del corredor industrial del Gran Rosario. Para quienes viajan a diario hacia el norte de la provincia, cada kilómetro con tercer carril significa menos demoras en las horas pico y menos maniobras de adelantamiento riesgosas en la ruta. La continuidad de la obra depende ahora de que el cronograma se cumpla tramo por tramo, y en una autopista que cruza zonas de alto flujo de camiones, cualquier retraso lo pagan primero quienes la usan todos los días.