Cuando el crudo sube de esta manera, el costo se traslada rápido a combustibles, fletes y tarifas, y eso pega primero en el bolsillo de quien carga nafta todos los días. Un precio por encima de los 116 dólares no se queda en las mesas de operadores: vuelve a poner en discusión cuánto margen tienen los países importadores para sostener precios internos. Lo que pase en el golfo Pérsico en las próximas semanas va a definir si esto es un pico pasajero o el inicio de otra etapa cara.